станции поезда 102

heming_fromelko - Абхазия. Часть 7 - Абхазская железная дорога

Абхазия. Часть 7 - Абхазская железная дорога

Фотографии и видеоролики нескольких станций Абхазской железной дороги На текущий момент пассажирское движение по Абхазской железной дороге (бывшей во времена СССР частью Закавказской железной дороги) представлено только 4-мя ВБС (вагонами беспересадочного сообщения) Москва - Сухум к поезду 75/76. Москва-Адлер с тепловозом ТЧ Адлер. Для внутриабхазских перевозок эти ВБС не используются. Грузовое движение есть от Псоу до Очамчиры и Гала. Электрифицирована дорога от Псоу до Сухума. За Сухумом контактный провод в сторону Очамчиры демонтирован. Грузовые поезда на участке от Псоу до Сухума движутся под электровозами ВЛ ТЧ Сухум. Также на Абхазской железной дороге можно встретить воинские эшелоны из грузовых или пассажирских ЦМВ вагонов, пункты назначений которых Гудаута и Очамчира. ВБС к поезду Москва - Сухум используются пассажирами в основном для того, чтобы избежать пешеходного перехода Российско-Абхазской границы через КПП Псоу. Перехода границы пешком или на автотранспорте можно избежать, переехав ее на прицепных вагонах Москва - Сухум к поезду 75/76. Выходить из поезда при пересечении границы при этом не нужно. Переезжать границу на поезде рациональнее при наличии детей и пожилых людей (чтобы под дождем или на жаре не стоять). Однако этот способ существенно длиннее по времени. Например,, при поездке из Москвы на поезде 102 Москва-Адлер до Сухума можно добраться за 28-29 часов. А при поездке на вагонах Москва - Сухум к поезду 76 дорога займет около 45 часов. При этом стоимость проезда в купе будет почти одинакова, а качество поездки сильно ниже. (хоть поезд 75/76 и нефирменный по расстоянию он идет до Адлера дольше, чем 102/101 . Из-за этого при покупке билета от 45 до 31 день стоимость нефирменного 76-го становится равной стоимости верхних полок купе премиум-поезда 102-го) Новый Афон На территории Нового Афона имеется два остановочных пункта станция Новый Афон и о.п. Псырцха. Вокзал Нового Афона (станция Новый Афон) находится в части города с многоквартирной городской застройкой. Вокзал в Новом Афоне О.п. Псырцха находится в части города с основными достопримечательностями и частной застройкой. Пройдя мимо одной из достопримечательностей Нового Афона водопада, (и частично под ним ) совершенно неожиданно попадаешь на железнодорожный остановочный пункт Псырцха (Название дано по одноименной реке, ущелье которой железнодорожная линия в этом месте пересекает). Остановочный пункт расположен ровно между двумя тоннелями, поэтому он и не виден ни издалека , не вблизи. Пейзаж там совершенно необычен. Окружающая растительность, небольшое озеро, водопад , тоннели по обоим сторонам от остановочного пункта создают ощущение нахождения где-то в джунглях Латинской Америки. Выглядит все это необычно красиво я бы даже назвал это остановочный пункт одной из наиболее красивых железнодорожных остановок на территории СНГ. Остановочный пункт Абхазской ж.д. Псырцха Пригородного движения по Абхазской железной дороге сейчас нет. Было довольно большое пригородное сообщение Сочи - Сухум (тогда Сухуми), после войны в 90-е , 2000-е были попытки его восстановить, несколько раз оно восстанавливалось, сейчас пока снова нет. В будущем предполагается его восстановить. Поэтому на о.п. Псырцха сейчас ничего не останавливается. Мимо изредка выходят и входят в тоннель грузовые составы, а летом также раз в день проходит состав из тепловоза ЧМЭЗ с четырьмя ВБС Москва - Сухум (вагоны беспересадочного сообщения) к поезду 75/76 Москва-Адлер. Проход указанных ВБС с тепловозом напоминает сюжет фильма Безымянная звезда (а именно то направление сюжета, в котором описывается сбор жителей небольшого румынского города на вокзале при проходе без остановки дизель-поезда Бухарест - Синая). Мимо о.п. Псцырха вагоны проходят в сторону Сухума примерно в 14-25 и в сторону Адлера примерно в 16-55 ( из расчета точного времени прохода по ст. Новый Афон, где состав имеет остановку). В это время на платформе собираются отдыхающие с фотоаппаратами и видеокамерами, чтобы посмотреть и снять проход поезда (выглядит красиво с учетом выходы и входа в тоннели и горно-раститительно-водных пейзажей). Проезд тепловоза с вагонами Москва Сухум через о.п. Псырцха Кроме двух остановочных пунктов железной дороги в Новом Афоне имеется и метро . Туристов и экскурсантов в Новоафонскую пещеру подвозят в пещеру по тоннелю внутри горы на поездах мини-метро . Принцип действия ни чем от метро не отличается. Разве что вагоны маленькие и двери закрываются пассажирами самостоятельно. Новоафонское метро Сухум Железнодорожный вокзал в Сухуме находится многоквартирном жилом районе. Состояние многоквартирной застройки в современной Абхазии это тема отдельная, здесь ее нет смысла упоминать. Если кратко глаз не радует. Вокзал архитектурно является копией речного вокзала в Москве. Состояние здания плохое остался только заколоченный каркас. Говорят, в советско-курортные времена это был лучший вокзал на Черноморском побережье. В отличие о многих вокзалов на Абхазской железной дороге разрушился не сам боевые действия разрушению очень помогли (по рассказу местного жителя). Железнодорожный вокзал в Сухуме Левое крыло (если встать лицом к вокзалу со стороны города) либо восстановлено, либо просто построено заново (оно отличается от основного здания цветом окраски). Там находятся кассы, расписания поездов от Адлера и расписания автобусов. Если встать к вокзалу спиной, то будет виден подземный переход под улицей, идущей параллельно железнодорожной линии (улица Дзидзария). На входе в подземный переход есть небольшая загадка эмблема Петербургского (во времена, когда она там наносилась, скорее всего, Ленинградского) метрополитена (по крайней мере, визуально выглядит так). Что это означает, не возникло ни одной из версий, просто нечего предположить. Если двигаться по улице вдоль железной дороги на восток, то через минут 20 хода пешком можно выйти к о.п Гума (бывшее название Баратов). О.п.Гума находится между Сухумским обезьянником и ботаническим садом. Как уже упоминалось, пригородного движения по Абхазской железной дороге сейчас нет. В Связи с этим о.п.Гума функциональности железнодорожного остановочного пункта сейчас не имеет. О.п. Гума К востоку от о.п. Гума железнодорожная линия уходит в тоннель под Сухумской горой. Тоннель под Сухумской горой Ехать через Сухум по железнодорожной линии от вокзала на восток в Советское время было, наверное, очень красиво линия проходит прямо по городу, среди городской застройки, субтропической растительности, тоннель под сухумской горой и в районе за красным мостом выходит к морю, пересекая улицу Акиртава перед началом Кодорского шоссе по красивом длинному мосту. Далее железнодорожная линия идет по Сухуму вдоль моря вместе с Кодорским шоссе. Справа от нее расположен бывший дендрарий. Путь в районе бывшего дендрария Гагра Протяженность Гагры вдоль моря, относительно большая километров 12-15. О протяжности Гагры свидетельствует и то, что на территории Гагры находится четыре остановочных пункта Абхазской железной дороги. Железнодорожный вокзал расположен в Новой Гагре. Пассажирские вагоны Москва - Сухум в Гагре имеют остановку только на вокзале в Гагре. Это не очень удобно тем пассажирам, которым нужно попасть в старую Гагру. Им приходится ехать туда от вокзала, хотя на территории Старой Гагры есть остановочные пункты Абаата и Гагрипш. На остановочном пункте Гагрипш вагонам Москва - Сухум вполне можно было бы сделать остановку для удобства пассажиров. Один из остановочных пунктов в Гагре Гагра -Абаата Гудаута Железная дорога на большей части территории города Гудаута идет рядом с автотрассой (Новороссийск) Псоу Сухум, разделяя город на две условные части бывшую санаторно-курортную и частную сельскую застройку. От автотрассы к вокзалу над путями есть пешеходный мост, но вряд ли он сейчас актуален. Станция имеет относительно большое путевое развитие, вероятно пути были заняты грузовыми и пассажирскими составами до 90-х годов (участок Закавказской ж.д. по Абхазии был однопутный, в Гудауте на равнинном месте путевое развитие было сделано скорее всего под отстой грузовыми составами в/из Закавказья, да и пассажирских поездов было немало пар, по Гудауте наверняка было их скрещивание в графиках). Сейчас пути свободны, так что их переход по мосту неактуален. Предположу, что на текущий момент станция Гудаута одна из наиболее используемых станций на Абхазской ж.д. Причина в Гудауте находятся военные базы РФ, и на станции часто происходит разгрузка/погрузка военных эшелонов из пассажирских и грузовых вагонов. Состав из тепловоза и вагонов Москва- Сухум к поезду 75/76 в Гудауте также останавливается. Само здание вокзала, как и все вокзалы в Абхазии сохранило только каркас, практически полностью разрушившись изнутри (в отличие от Сухумского вокзала, которому боевые действия разрушится сильно помогли, вокзал в Гудауте саморазрушился сам от отсутствия поддержания здания в порядке). В правой части здания имеется небольшая отремонтированная часть. В ней находятся кассы и расписания движения поездов от Адлера. Кассы работающие . Железнодорожный вокзал и железная дорога в Гудауте Жаль, что на сегодняшний день абхазская железная дорога практически не функционирует для пассажирского сообщения и находится в не самом лучшем состоянии. Ехать по ней должно быть очень красиво субтропические пейзажи, море, горы, тоннели ехать по ней ,наверное даже было бы интереснее, чем по участку Горячий Ключ Сочи. Вряд ли пригородное сообщение там будет восстановлено в обозримом будующем даже летом , с учетом большого количества отдыхающих, с трафиком справляются маршруточники. Ну а вне курортного сезона, если бы пригородное сообщение по абхазской ж.д. и было поезда или электрички ходили бы , скорее всего пустые. Дополнительной причиной предпочтения маршруток являлось бы то, что учитывая состояние инфраструктуры ж.д. на сегодняшний день, дорога на маршрутке/ автобусе занимала бы в пути между любыми пунктами на участке от Псоу до Очамчиры в 3 раза меньше времени, чем по железной дороге. Tags: ,

( 6 comments — ) Эх где же ты, былая мощь и красота... ( ) ( ) (Anonymous) мы ехали этим поездом от Москвы. Поезд был жуткий, проводница - хамка, зато мы познакомились с замечательными людьми, это дорогого стоило=) А по территории Абхазии - да, еще тот аттракцион. Пути заросшие, ветки бьются в окна, как будто через кусты едешь, машинист сигналит (наверно, чтоб коровы разбегались), они, коровы т.е., стоят на обочинах (или как это у жд называется) и задумчиво смотрят на поезд=) Опять же, общий вагон - тоже аттракцион=) В общем, что-то в этом есть такое, именно абхазское... Читала в путеводителе, что РЖД году так в 2005 обещало отремонтировать пути и пустить поезда, да вот кроме этого 75/76 пока ничего не видно. А еще слышала от местных, будто бы купили даже дизель новый, хотели пустить его, да маршрутчики не допустили: сожгли его. А электричка местная не помешала бы, местным пригодилась бы даже очень - чтоб останавливалась на всех платформах. А еще она бы стоила значительно дешевле... ( ) ( ) это я написала, а залогиниться забыла=) ( ) ( ) ( ) Про дизель - ерунда. Не было никакого дизеля. Ну а маршруточники естественно против восстановления пригородного сообщения. Если там и восстановят его это будет скорее всего электричка Сочи-Сухум. Дизель там не нкжен. Электрофикация свежевосстановленная в 2008-м году. ( ) ( ) ( ) Запустили электричку Адлер-Гагра ( ) ( ) ( ) В этом году ездил c помощью РЖД. Понравилось, что сейчас можно спокойно найти в интеренте. ( ) ( ) ( 6 comments — )

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

source